Vedat Bilik

Büyütmek için gemiler ortadan kesilir nasılmı Son yıllarda ortadan ikiye kesmek suretiyle yolcu gemilerini büyütme projelerine daha sık rastlanıyor. Neden baştan büyük gemi inşa edilmiyor da sonradan kesiliyor? Bu devirde yolcu gemisi olup da daha büyüğüne sahip olmak isteyenlerin birden fazla seçeneği var. Sıfırdan büyük bir gemi inşa etmek birkaç yüz milyon dolardan başlayıp bir milyar dolara kadar çıkabilecek masraflı bir iş. Bunun alternatifi ise eldeki gemiyi ortadan ikiye kestirip araya bir uzatma bölmesi eklemektir.  Hamburg’daki bir limanda bunun nasıl yapıldığını gösteren aşağıdaki    videoyu izleyebilirsiniz. Cruise Ship timelapse - Extension of Braemar at Blohm+Voss The sister ship of the Braemar underwent a similar conversion in 2008. We filmed this 2 month operation with two dedicated MKtimelapse camera systems. İlk duyuşta saçma gelse de az masraflı olduğu için birçok yolcu gemisi firması gemilerini büyütmek için son dönemlerde bu yola daha fazla başvuruyor....

Büyütmek için gemiler ortadan kesilir nasılmı Son yıllarda ortadan ikiye kesmek suretiyle yolcu gemilerini büyütme projelerine daha sık rastlanıyor. Neden baştan büyük gemi inşa edilmiyor da sonradan kesiliyor? Bu devirde yolcu gemisi olup da daha büyüğüne sahip olmak isteyenlerin birden fazla seçeneği var. Sıfırdan büyük bir gemi inşa etmek birkaç yüz milyon dolardan başlayıp bir milyar dolara kadar çıkabilecek masraflı bir iş. Bunun alternatifi ise eldeki gemiyi ortadan ikiye kestirip araya bir uzatma bölmesi eklemektir.  Hamburg’daki bir limanda bunun nasıl yapıldığını gösteren aşağıdaki    videoyu izleyebilirsiniz.

DÜNYANIN EN BÜYÜK TERSANESİ: "TERSANE-İ ÂMİRE" DÜNYANIN EN BÜYÜK DONANMASI: "DONANMA-YI HÜMÂYÛN" Osmanlı Devleti'nin birçok liman şehrinde tersanesi vardı. Ama en büyüğü olan ve şöhreti dünyayı kaplayan Haliç üzerindeki İstanbul Tersanesi'ydi. Bu tersanenin dünyada eşi yoktu. Hiç bir tersane burası kadar gemi kızaklayamaz, işçi çalıştıramazdı. Akla gelebilecek her türlü sanat erbabı mevcuttu. İşçilerin çoğu Hıristiyan esirlerdi. Ama bedava değil, ücretle çalıştırılırlardı. Ücretlerini biriktirenler değerlerini öderler, hür olur, memleketlerine dönerlerdi. Ustaların ve mühendislerin hepsi Türk'tü. Tersanede çalışanların sayısı yaklaşık 20.000'di. İstenildiği an, bir yıl içinde, Venedik Donanması'nın bir eşini inşa etmek ve donatmak mümkündü. Denizci bir ülke olan Venedik bile, Osmanlı Devleti ile barış halinde olduğu zamanlarda bu tersaneye kadırga ısmarlardı. Barbaros'un vekili Hasan Reis'in 24 Ekim 1541'de Cezayir'i almak için ge...